6月20日,来自中国、欧洲、韩国和日本行业协会及企业的30余名船舶行业专家齐聚韩国首尔,参加2018年国际造船专家预测会。

国际造船专家预测会由中国船舶工业行业协会、欧洲船舶及海事设备协会(SEA Europe)、韩国海工和造船工业协会(KOSHIPA)和日本造船工业协会(SAJ)共同发起,至今已有20余年历史,由中欧韩日四方每年轮流主办。中国船舶工业经济与市场研究中心作为中方代表团主要成员机构,曾于2007年和2016年分别在北京和西安成功承办两届国际造船专家预测会。

各国专家普遍认为,现阶段国际船舶市场已走出历史绝对谷底,未来风险与机遇并存,复苏之路仍将漫长。以日本专家的预测为例,2016-2035年,国际航运市场的新船需求规模将由1990万CGT(2016-2020年均值)逐步增长至4360万CGT(2031-2035年均值),而2011-2015年,全球实际新船需求量已达到4110万CGT,将高于2030年之前的预测值。另外整体来看,欧洲、韩国和日本专家分别预计,2016-2035年全球年均新船需求规模约为4200万CGT、3840万CGT和3180万CGT;另外,我们预计这一数字约为4100万CGT。

从风险来看,全球经济与海运贸易发展已进入新阶段。尽管2021-2035年,全球经济发展有望保持3-4%的年均增速水平;但是,由于中国经济结构转型升级,加之“贸易保护主义”和“制造消费本土化”等因素,全球经济增长对海运贸易的支撑作用明显减弱,预计同期全球海运贸易增速将下滑至2%左右,势必限制全球运力需求增长,不利于航运供需关系的改善和新造船需求的释放。

从机遇来看,航线新调整、能源新格局、环保新政策、技术新变革均将给国际船舶市场带来新机遇。首先,拓宽后的巴拿马运河有望使得具有规模经济性优势的适航大型船舶迎来一轮订造高潮;其次,北美页岩油气的大规模开发以及亚太地区迫切的清洁能源需求,将创造一定规模的大型油船、液化气船以及中小型成品油船的市场需求;再者,加载水公约、硫排放限制等航运环保政策将加速船队更新步伐,或者通过船舶运营航速的降低实现全球运力的需求增长,均利好于国际船舶市场的复苏;此外,船型技术的发展以及运输服务方式的变革,也将加速现有船队的升级换代,同样将对国际船舶市场产生积极作用。




文章来源:国际船舶网



2018年07月31日

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